Polaris RZR S 900 EPS

El Polaris RZR S 900 EPS toma el potente motor bicilíndrico de la versión Trail pero ensancha su chasis hasta las 60 pulgadas (152.4 cm) [•]. Esta anchura adicional y su esquema de suspensión de largo recorrido lo convierten en el vehículo Side-by-Side (SSV/UTV) ideal para pistas rápidas, dunas de arena y desierto abierto, ofreciendo una estabilidad superior a altas velocidades

  • Motor ProStar de 875 cc (75 CV): Bloque de dos cilindros en línea (DOHC) con inyección electrónica que destaca por su entrega de potencia inmediata y un torque generoso.
  • Anchura de vía de 60″ (152.4 cm): Geometría ensanchada que ensancha el centro de gravedad, aportando una enorme confianza al piloto y estabilidad lateral en curvas rápidas.
  • Amortiguadores Walker Evans Racing / FOX: Equipado de fábrica en sus versiones premium con amortiguadores de gas regulables con depósitos externos (piggyback) para absorber impactos continuos.
  • Recorrido de suspensión ampliado: Ofrece un recorrido útil de rueda de 31.1 cm (12.25″) en el tren delantero y 33.5 cm (13.2″) en el trasero para flotar sobre terreno bacheado.
  • Suspensión Dual A-Arm con barras estabilizadoras: Esquema de doble trapecio delantero y trasero que mitiga por completo el balanceo de la carrocería en curvas cerradas.
  • Dirección asistida variable EPS: Sistema electrónico inteligente que reduce el esfuerzo en el volante en maniobras lentas y absorbe los contragolpes de rocas y baches.
  • Distancia libre al suelo de 31.8 cm: Altura libre líder en su segmento que permite superar grandes piedras o surcos profundos sin golpear la plancha inferior de protección.
  • Tracción AWD verdadera de alto rendimiento: Sistema 4×4 inteligente bajo demanda de Polaris que conecta las ruedas delanteras de forma instantánea al detectar el mínimo derrape trasero.
  • Llantas de aluminio fundido de 12″: Equipadas de serie con neumáticos de 27 pulgadas y 6 lonas de perfil agresivo para garantizar la máxima tracción lateral y durabilidad.
  • Cockpit Ergo-Lok de competición: Asientos deportivos de butaca con mayor sujeción lateral, puertas rígidas de fábrica de un cuarto de altura y volante regulable.
  • Frenos de disco hidráulicos en las 4 ruedas: Pinzas de doble pistón en el eje delantero que aseguran detenciones firmes e inmediatas a altas velocidades.
  • Tolva trasera Lock & Ride: Caja de carga de polímero de alta densidad que soporta hasta 136 kg (300 lb) para herramientas, neveras o equipaje de ruta.

Últimas novedades en Quad & Go