Polaris SCRAMBLER XP 1000

El Polaris Scrambler XP 1000 (comercializado en sus generaciones recientes como la versión extrema Scrambler XP 1000 S) es el cuatriciclo (ATV) puramente deportivo con tracción 4×4 más potente, ancho y radical del mercado mundial.

A diferencia del Sportsman XP 1000 (que mantiene un enfoque utilitario con parrillas de carga grandes), el Scrambler prescinde de los sistemas de carga pesada, adopta una carrocería minimalista y afila su chasis para ofrecer una conducción de estilo cross-country de nivel profesional.

  • Motor ProStar de 952 cc: Bloque bicilíndrico en línea de cuatro tiempos con inyección electrónica (EFI) que desarrolla unos brutales 89 CV.
  • Anchura extrema de 55 pulgadas: Geometría sobredimensionada (en la versión S) que aporta una estabilidad en curva y una resistencia al vuelco incomparables en la industria.
  • Amortiguadores Walker Evans Racing: Suspensiones ajustables de gas de tres vías con depósitos externos (piggyback) que permiten regular la compresión y el rebote para absorber saltos masivos.
  • Recorrido de suspensión masivo: Ofrece un recorrido útil de 29.2 cm (11.5″) en el tren delantero y 35.5 cm (14″) en el trasero, copiando de forma impecable las pistas rotas a alta velocidad.
  • Brazos de suspensión arqueados: Esquema de doble trapecio (Dual A-Arm) curvado que elimina los puntos de enganche con rocas y proporciona 30.5 cm de altura libre al suelo.
  • Tracción AWD de alto rendimiento: Sistema de tracción total bajo demanda de acoplamiento ultrarrápido que conecta el eje delantero de forma instantánea al detectar pérdidas de tracción.
  • Dirección asistida Multi-Select EPS: Dirección electrónica con tres niveles de asistencia seleccionables para mitigar la fatiga en los brazos y absorber los contragolpes de piedras.
  • Llantas de aluminio de 12″ o 14″: Equipadas de fábrica con neumáticos deportivos de perfil agresivo que garantizan una tracción lateral óptima en virajes cerrados.
  • Manillar ProTaper de carreras: Manubrio cónico de aluminio de alta resistencia que ofrece una ergonomía de pilotaje agresiva, acompañado de deflectores para proteger las manos.
  • Estructura de chasis reforzada: Chasis de acero al cromo-molibdeno un 31% más robusto en sus uniones críticas para soportar el trato exigente y la torsión en competiciones off-road.
  • Sistemas EBS y ADC de serie: El Freno de Motor (EBS) y el Control de Descenso Activo (ADC) retienen el cuatriciclo de forma uniforme en las cuatro ruedas al afrontar pendientes técnicas a baja velocidad.
  • Parrillas deportivas ligeras: Pequeñas plataformas de carga de bajo perfil que soportan de forma básica hasta 11 kg adelante y 23 kg atrás para equipaje ligero o herramientas de rescate.

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